Tesla е в по-лоша форма, отколкото си мислите

Нещата безспорно са неприятни в Tesla. Продажбите му понижават. Печалбите му са потопени, както и цената на акциите му. Има постоянни митинги отвън неговите шоуруми. Киберрук е флоп. И по някакъв метод в действителност е доста по -лошо от това.

Спадът от 71% на чистия приход, който току -що регистрира, може да е помрачен от известието на изпълнителния шеф Елон Мъск, че той ще се отдръпна от спорните си отговорности в Министерството на успеваемостта на държавното управление (Doge). Но този спад е единствено една индикация за сериозна финансова болест при производителя на EV, проблемите, подбудени от спадането на продажбите за първи път в историята му и падащите цени на електрическите транспортни средства.

Проблемът с долния ред в Tesla е изчезващата му долна линия. По -задълбочен взор върху отчета му за първото тримесечие демонстрира, че в този момент губи пари за това, което би трябвало да бъде неговата явна причина за съществуването - продажба на коли.

Той беше в положение да разгласява облага от 409 милиона $ през тримесечието с помощта на продажбата на регулаторни заеми на стойност 595 милиона $ на други автомобилни производители.

Но Ако администрацията на Тръмп получи своя метод, компанията може да целуне и тези регулаторни заеми, които го поддържат и в черното довиждане.

Той също по този начин е изправен пред вероятни възходящи разноски заради цените, за които администрацията на Тръмп претегля вносни авточасти, за които даже Мъск сподели, че може да бъде забележителна, въпреки и по -малко, в сравнение с при някой съперник.

Продажбите частично се дължат на възходящата конкуренция от страна на EV оферти на други автомобилни производители, изключително в Китай. Продажбите на Tesla падат както в Европа, по този начин и в Китай, даже когато общите продажби на EV на тези основни пазари. Той е на път да загуби дългогодишното си заглавие на най-големия продавач на електрически транспортни средства в света на китайския авто производител BYD.

Но Tesla също е засегната от политическите действия на Мъск, от воденето на напъните за фрапантно понижаване на федералното държавно управление до поддръжка на извънредно десните партии по света, като Германския AFD. Дори някои от почитателите му на Уолстрийт считат, че вредите от марката могат да бъдат трайни, макар изказванието на Musk, че има намерение да отстъпи от Додж.

Мъск: Тесла не е на „ парцалив борд на гибелта “

Мъск отхвърля концепцията, че компанията е във всевъзможни съществени финансови усложнения.

„ Преминахме през доста рецесия през годините и в действителност сме… на дрипавия борд на гибелта - най-малко, може би десетина пъти “, сподели той пред вложителите на конферентния диалог във вторник. " Това не е от тези времена. Ние не сме на дрипавия борд на гибелта, даже не е близо. Има някои провокации и чакам, че тази година евентуално ще бъде някои непредвидени неравности тази година, само че оставам извънредно оптимист за бъдещето на компанията. "

Но това, което не беше разисквано във връзка с апела, беше фактът, че администрацията на Тръмп желае да се отърве от федералните правила за излъчвания, които избират автомобилните производители, които продават EV.

Той също по този начин желае да приключи правото на Калифорния и осем други щата да изискват по-строги разпореждания за излъчванията от федералните стандарти, които биха забранили продажбата на транспортни средства, задвижвани от бензин до 2035 година Без твърди правила за излъчвания на федерално и държавно равнище, няма да има продажби на регулаторен заем.

Продажбата на тези федерални и държавни заеми беше много доходоносна за Tesla, което докара до 8,4 милиарда $ доходи от началото на 2021 година, пари, които по принцип отидоха напряко до долния си ред.

За огромна част от историята си Tesla зависеше от продажбите на тези заеми, тъй като губеше пари от колите и продуктите си за слънчева сила. Но от второто тримесечие на 2021 година тя беше беше печеливша на всяко тримесечие даже без продажбите на заеми - до последното тримесечие, т.е.

Маржовете на облагата се свиват

Ключов марж на продукта също се свива. През първото тримесечие тази мярка брутният марж на облагата на автомобила изключва освен регулаторните продажби на заем, само че и доста други разноски. Маржът е 12,5% през последното тримесечие, което е по -малко от 30% през първото тримесечие на 2022 година

Последният път, когато Tesla имаше марж на облагата, който Low беше при започване на 2012 година, съгласно изследвания на Morgan Stanley, когато компанията току -що започваше и продаваше единствено 5 600 автомобила годишно или съвсем това, което продаваше всеки ден, приблизително, предходната година.

Маржът на облагата с 30% през 2022 година го направи най -печелившият авто производител в страната, макар че въпреки всичко продаде част от транспортните средства, продадени от General Motors, Ford или Stellantis.

Между комбинацията от здравословни облаги и растеж на продажбите на Tesla сред 37% и 87% годишно, акциите отидоха напряко - защото Мъск е толкоз обичан да каже - луната. Това го направи най -ценният авто производител на планетата до момента и Мъск най -богатият човек.

Но продажбите се забиха в противоположна предходната година, отбелязвайки първия си годишен спад в историята си. Част от това беше водена от възходящата конкуренция от предложенията на EV на други производители на коли, изключително в Китай, а частично от противоположната реакция от някои купувачи, изключени от все по -консервативните и спорни политически позиции на Мъск.

Дори някои от тези, които към момента бичи на акциите на Tesla, считат, че е имало трайни вреди на марката, само че те считат, че компанията ще се възползва от въвеждането на „ роботаксис “, който ще даде вози без водач на хората, употребяващи нова услуга за возене, споделя, че е на път да дебютира в Остин, Тексас.

Изглежда, че Министерството на превоза ще даде асансьор на Tesla за независимо ръководство в четвъртък, защото разгласи „ автоматизирана рамка на транспортното средство “, която включва „ унищожаване на ненужни регулаторни бариери “ и дава опция за комерсиално внедряване на автоматизирани транспортни средства. Инвеститорите одобриха това като различен симптом на администрацията на Тръмп да предприеме стъпки, с цел да помогне на Tesla, защото акциите му набъбнаха с 10% в петък. Но рамката не подсигурява, че неговите дълготрайни старания за независимо шофиране ще бъдат сполучливи.

Обещанието - и проблемите - на роботаксиса

Мъск твърди, че услугата и въвеждането на хуманоидни роботи, за които съгласно него ще бъде на работа в растенията на Tesla по -късно тази година, ще създадат TES